''Miért nem tudja India megoldani a légszennyezés problémáját Delhiben? India nem túl jó a tudomány és a technológia terén?– kérdezte barátom lánya. Őszintén szólva erre akkor nem találtam meggyőző választ.
Indiában a legmagasabb a légszennyezettség a világon. Légszennyeződés Az indiai nagyvárosok szintje messze meghaladja a WHO által javasolt levegőminőségi szabványt. A főváros, Delhi valószínűleg a legrosszabbul érintett. Mondanunk sem kell, hogy ennek óriási negatív hatásai vannak a lakosságra Egészség és szignifikánsan korrelál a magas morbiditással és mortalitással, különösen amiatt légzőszervi betegségek.
A delhiek kétségbeesetten próbálnak arcmaszkokat és légtisztítókat vásárolni, hogy leküzdjék az ijesztő szennyezettségi szintet – sajnos egyik sem hatékony, mert a légtisztítók csak teljesen zárt környezetben működnek, az átlagos arcmaszkok pedig nem tudják kiszűrni a halálosan apró mikronos részecskéket.
A központi és az állami kormányzat intézkedései eddig sajnos csúfos kudarcot vallottak annak érdekében, hogy ezt a közjót és biztonságos, egészséges levegőt biztosítsák az emberek számára, úgy tűnik, távoli álom.
A légszennyezettség sajnos napról napra folyamatosan növekszik.
Hogy az elején felállítsuk a rekordot, a légszennyezettség nem természeti csapás. A felelős tényezők közvetlenül az „ember által alkotott” tevékenységek, vagy inkább téves tevékenységek.
Minden év novemberében az indiai mezőgazdasági „kenyérkosár” gazdálkodói, Punjab és Haryana, a felvízi szélben, a tarló égetése a városról beszél. A zöld forradalom ebben a régióban India számára biztosítja a nagyon szükséges élelmezésbiztonságot, amely biztosítja, hogy az éves búza- és rizstermelés elegendő legyen az egyre növekvő népesség táplálására.
A hatékony gazdálkodás érdekében a gazdálkodók gépesített betakarítást alkalmaztak, amely több terménymaradványt hagy a gazdaságban, mint a hagyományos módszerek. A gazdálkodók hamarosan elégetik ezt a növényi maradványt a következő növényültetés előkészítése során. A mezőgazdasági tüzek által kibocsátott füst hozzájárul a légszennyezéshez Delhiben és az indo-gangetikusi síkság többi részén. A nagyon tőkeigényes betakarítási technika fejlesztésére van szükség.
Úgy tűnik, nincs sok mozgástere, főként annak a ténynek köszönhető, hogy a nemzet élelmezésbiztonsága túl fontos ahhoz, hogy belegondoljunk. India népességnövekedése töretlen, 2025-ben várhatóan meg fogja haladni Kínát. A lakosság élelmezésbiztonságának folyamatos biztosítása elengedhetetlennek tűnik.
A járműsűrűség Delhiben valóban aggasztó. A regisztrált gépjárművek száma Delhiben jelenleg körülbelül 11 millió (ebből több mint 3.2 millió személygépkocsi). 2.2-ben ez a szám 1994 millió volt, így a Delhi úton közlekedő járművek száma körülbelül évi 16.6%-os növekedést regisztrált. Becslések szerint Delhiben jelenleg körülbelül 556 jármű jut ezer lakosra. Ez annak ellenére, hogy a közelmúltban jelentős javulás történt a tömegközlekedési rendszerben, nagyrészt a hatékony Delhi metrószolgáltatásoknak és az olyan taxi-összesítő szolgáltatásoknak, mint az Uber és az Ola növekedésének köszönhető.
A gépjárművek a légszennyezés fő forrásai Delhiben, és a levegőszennyezés több mint kétharmadához járulnak hozzá. Ezen túlmenően, míg Delhiben az autózható utak teljes hossza nagyjából változatlan maradt, az egy kilométerre eső gépjárművek száma Delhiben többszörösére nőtt, ami forgalmi dugókhoz és ennek következtében a munkaórák elvesztéséhez vezetett.
Ennek valószínűleg pszichológiai oka lehet, abban az értelemben, hogy az emberek hajlamosak gépjárműveket vásárolni társadalmi helyzetük javítása érdekében, ami egy hibás gondolkodásmód, ami nagyon kedvezőtlen társadalmi költségeket eredményez.
Nyilvánvalóan a közúti magángépjárművek arányosításának és számának korlátozásának központi politikának kell lennie, pusztán azért, mert ez a szegmens járul hozzá a legnagyobb mértékben a légszennyezéshez, és ez a közjó szempontjából egyáltalán nem indokolt. Ez a lépés azonban valószínűleg rendkívül népszerűtlen lesz, a politikai akarat hiánya miatt. Az autóipari lobbi sem szeretné, ha ez megtörténne.
Lehet vitatkozni, hogy egy ilyen lépés elképzelhetetlen egy olyan működő demokratikus államban, mint India. De „a súlyos légszennyezettség miatti magas morbiditás és halálozás bizonyosan nem „az emberek számára”, tehát nem demokratikus.
Irónia, hogy nincsenek parancsikonok. Amit először meg kell tenni, az a fő légszennyező források ellenőrzése. Ez nem lenne lehetséges politikai akarat és az emberek támogatása nélkül. Úgy tűnik, ez olyan tabu, hogy senki sem támogatja ezt.
"A jogszabályok gyengék, a felügyelet gyengébb, a végrehajtás pedig a leggyengébb” – mondta a TSR Subramanian Committee, miközben áttekintette a meglévő környezetvédelmi szabályozást Indiában. A politikai uraknak fel kell ébredniük, és vállalniuk kell a felelősséget.az embereknekés aktívan dolgoznak a légszennyezésből és a közlekedési dugókból eredő emberi és gazdasági terhek mérséklése érdekében.
***
